PROBAMOS LA LGP EN LOS ARCOS

El domingo 24 de Marzo, los más moteros del equipo nos vestimos de luces y nos acercamos con NUESTRA moto a Los Arcos. Gracias a la amabilidad de la dirección del circuito, pudimos hacer una presentación del proyecto que nos ocupó los últimos 2 años, y además la pudimos probar. Contamos además con dos invitados de lujo: Mario Luján y Mario Peru, que también probaron la moto.

RECTA FINAL

Muy buenas sensaciones en la jornada del domingo en el Circuito de Navarra. Pese a haber rodado poco tiempo el prototipo a cumplido con creces las expectativas y vemos como poco a poco nuestro trabajo empieza a dar sus frutos.

Durante la próxima semana haremos las modificaciones pendientes y acabados estéticos para la gran cita del próximo fin de semana. El equipo de UPNA Racing partirá el próximo jueves a Motorland y esperamos volver con un buen sabor de boca.

GRANDES AYUDAS Y AVANCES

Se han sumado a nuestro proyecto tres nuevos patrocinadores que nos dan el gran impulso final para consolidar nuestro prototipo de MOTO3. Estos son la champiñonera HERCHAMP (Autol, La Rioja), la autoescuela ARIZCUREN y por último esta misma mañana se ha sumado ROFIN, profesionales en el sector del láser.

La ayuda de estos patrocinadores nos ayuda a confirmar la viabilidad de el proyecto MotoStudent y ya solo nos falta ultimar los detalles de nuestro prototipo en taller de la UPNA para poder rodar este fin de semana.

CHASIS YA CASI TERMINADO Y ESTE DOMINGO AL CIRCUITO

Ya no nos queda casi nada para tener nuestro prototipo listo. El chasis posiblemente esté completo a mediados de la próxima semana y el basculante poco más tardará. Gran mérito de esto tiene nuestro amigo Ramiro, de Fundación Elkarte, que está haciendo auténticas maravillas para soldar el chasis. 

Así mismo aprovechamos para anunciar que este domingo 23 de Septiembre estaremos en el Circuito de Navarra para enseñar a todo el que quiera acercarse todas nuestras novedades.

SEGUIMOS SUMANDO AYUDA A NUESTRO PROYECTO

Además de la ayuda que estamos recibiendo por parte de todas las personas que están haciendo sus aportaciones a través de Vorticex, se suma a nuestro proyecto el Circuito de Navarra como patrocinador. Desde aquí les agradecemos todo su apoyo.

Además también nos ayudará con nuestro proyecto ITCA Racing, que nos suministrará material para conseguir ganar esos segundos tan preciados para ganar la competición de MotoStudent.

Muchas gracias a todos. Sin vosotros esto no sería posible.

DOBLADO DE TUBOS / PIPING BENDING

Uno de los principales problemas que nos hemos encontrado es el curvado de los tubos de acero Reynolds 631, por lo que Carlos Reoyo ha tenido que rehacer el diseño de las curvas del bastidor y basculante para que se pudiesen fabricar con la curvadora del Taller de Máquina Herramienta de la UPNa. Finalmente, tras el miércoles más largo de nuestra vida, conseguimos dejarlos según plano y listos para montar en el utillaje de soldadura. Un gran ejemplo de trabajo en equipo. Gracias desde aquí a la aportación de Álvaro Larumbe, ex-MotoStudent y de Gonzalo Amatriain.
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One of the main issues we found was to bend the Reynolds 631 steel pipes, and that is why Carlos Reoyo had to redesign all the frame curves so they can be manufactured with the bending machine of the Machining Shop at the UPNa. Finally, after the longest Wednesday of our lives, we bent them to the same shape as in the drawings, and ready to be mounted in the welding tool. An outstanding example of team work. Thanks to Álvaro Larumbe's (ex-MotoStudent), and Gonzalo Amatriain's help.

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR / ENGINE START UP

Entre los últimos avances del equipo, está la puesta en marcha del motor. David Sotés fabricó una bancada para acoplar el motor. Instalamos el cableado eléctrico, la refrigeración, una batería y el sistema de lubricación. El primer resultado evidente es que necesitaremos un silenciador. Cómo más vale una imagen que mil palabras, aquí os dejamos el vídeo para dar fe del evento.

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One of our latest achievement is the engine start up. David Sotés manufactured a frame to fit the engine on. We installed the electric wiring, refrigeration, a battery and the lubrication system. The first straightforward result is that we need a silencer. As an image is better than one thousand words (this is a plain translation from an Spanish pun, sorry about that), here you have the video.